Водитель трамвая освоил 176 видов транспорта к 27 годам и попал в книгу рекордов России

Александр Барматов открыл все категории в международном водительском удостоверении в наименьшем возрасте. Сегодня он водит столичный трамвай на маршруте № 3

Москвич Александр с юности много чем увлекался и много где учился. Воодушевлённо рассказывая о своём необычном пути, парень показывает селфи в телефоне и даёт распечатанное резюме на три страницы, чтобы было легче отследить траекторию его достижений.

Цель

Поиски большого пути начались лет с 14, когда, ещё будучи кадетом, Александр подрабатывал актёром массовки на съёмочной площадке и засматривался на каскадёров. После школы отучился в банковском колледже, пошёл работать по специальности. Но заскучал по шоу-бизнесу и записался на курсы Высшей школы Останкино, думал стать продюсером ТВ и рекламы. Потом же, чтобы детальнее разобраться в мире финансов, поступил в РЭУим. Г.В. Плеханова, как сам говорит, «по накатанной» и окунулся в специфику лизинга и оценку нефтяных платформ. Казалось бы, интересная доходная работа, но чего-то не хватало:

– Я понял, что хочу войти в историю человечества и в чём-то преодолеть самого себя, как те каскадёры.

Тогда Александр поставил себе цель: стать рекордсменом, освоив управление всеми видами транспорта. По мировым критериям, это нужно было успеть сделать до 27 лет.

Земля

В 2017 году третьекурсник Александр Барматов записался на курсы вождения в технологический колледж и вскоре получил категорию B, а также все другие возможные права с занесением в реестр ГИБДД: водителя мотоцикла, грузового автомобиля, автобуса, легкового автомобиля с прицепом, грузового автомобиля с прицепом, автобуса с прицепом, сочленённого автобуса. В том же году парень получил квалификацию машиниста сельскохозяйственного производства в аграрном колледже и там же прошёл переподготовку на управление всевозможной специальной техникой – трактора, тягача, крана, асфальтоукладчика и других.

Александр получил права на управление легковым автомобилем, а заодно и спецтехникой – трактора, тягача, крана, асфальтоукладчика и других

Воздух

В резюме Александра 2018 год ознаменован окончанием Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации имени А.А. Новикова по направлению «Безопасная эксплуатация воздушных судов и летательных аппаратов». С особо тёплыми нотами в голосе он рассказывает, как работал вторым пилотом гражданской авиации в российской авиакомпании. А ещё сдал английский язык по IKAO и получил лицензию пилота международных авиалиний с правом управления американским Boeing и французским AirBus. Несколько месяцев жил в Германии, где в авиационном центре учился летать на гидроплане.

– Авиационное образование – самое затратное, и приходилось заранее много работать, чтобы подкопить денег.

Александр гордится, что имеет опыт пилотирования широкофюзеляжных двухпалубных воздушных судов, выполняющих пассажирские перевозки. В качестве рекорда зафиксировал свой наименьший возраст пилота гражданской авиации

Вода

Дальше были реки. Следующей строкой в списке достижений транспортного фаната идёт успешное окончание Московской академии водного транспорта по направлению «Судовождение». Четыре года Александр ходил по рекам – Москве, Неве, Волге, Енисею, Иртышу. Был рулевым, мотористом, судомехаником, лоцманом… Набрав три тысячи миль, пересдал экзамены на члена экипажа. На капитана готовился в центре международных парусных судов «Соммерс» и параллельно осваивал международное морское право.

– Большая стихия затянула: работал на международных судах длиннее 200 метров и нефтеналивных танкерах в Канаде, Исландии, Греции, Кипре, Турции, на Канарских и Багамских островах. Прошёл более пяти тысяч морских миль, совершил 18 переходов через Тихий и Атлантический океаны с занесением вахты капитана судна в специальную регистровую книгу – логбук. При этом стаж меня всегда интересовал только для очередного достижения».

Преодоление себя

– По-новому я взглянул на мир из истребителя. Такого ощущения, конечно, я не испытывал ни в вертолёте МЧС, когда тушил пожары, ни в кабине Боинга. Однажды я поднялся с аэродрома в Нижнем Новгороде в стратосферу на максимальную высоту 35 километров и приземлился на острове Ольхон. В этот же день погрузился в батискафе в озеро Байкал на глубину 946 метров. Да, это колоссальная перегрузка, но я выдержал. Для этого я полгода тренировался в условиях невесомости, прыгал с парашютом и нырял.

Рельсы

Три года назад Александр вернулся из больших и малых путешествий в Москву и пошёл на очередные курсы. В Подольске освоил управление троллейбусом, в ФСО – мотоциклами и автомобилями в кортежах первых лиц. От РЖД получил квалификацию машиниста электропоезда и ещё более десятка водительских допусков. На рельсах так понравилось, что какое-то время работал на высокоскоростном «Сапсане».

– Все эти годы эксперты Книги рекордов России следили за моей биографией, периодически приезжали к месту работы, чтобы зафиксировать достижения. Неосвоенной оставалась только профессия водителя трамвая. За этим я пришёл в Московский метрополитен. И в 2022 году, отучившись в Корпоративном университете Транспортного комплекса, получил право управления сочленённым составом особо большой вместимости.

Дом

Работа водителем трамвая пришлась Александру по душе. Он остался в Октябрьском трамвайном депо, а в 2023 году взял серебро на профессиональном конкурсе «Московские мастера».

– Я много успеваю, потому что ещё со времён кадетского корпуса научился вмещать недельный план в 24 часа. Мой календарь расписан надолго вперед.

– Зачем? Есть новая большая цель?

– Хожу на обучение в Роскосмос. Пока я молодой, есть силы и здоровье, буду пробовать себя. Потом будет что рассказать детям. Я пока не женат, но, думаю, пора сходить на шоу «Холостяк».